总的来看，我国现在宏观经济的基本面依然坚持杰出的态势，将持续坚持平稳较快增加的气势，经济增加速度在2008年和2009两年中虽有所放缓，但仍在合理的区间之内。另一方面，咱们有必要亲近重视近一段时期以来国际经济环境中各种不利因素进一步演化所或许带来的影响。审时度势，持续尽力做好宏观调控作业，捉住有利机遇，活跃化解消极因素，力求在深化改革和加快改变经济开展方法的一起，坚持经济又好又快开展。

  我国巨大的商场潜力以及低价的劳动力正吸引着越来越多的跨国轿车零部件集团，据统计，在全国5000多家轿车零部件企业中，现在有1200多家是外商出资企业，且其间大多是国际500强企业。我国开端成为国际轿车零部件出产工厂，商场竞赛愈演愈烈。

  跟着整车企业竞赛压力的加重，竞赛的压力也跟着传递到零部件企业，要想治理好零部件职业的散、乱和经济效益差的问题，使零部件企业降低本钱、做大规划则有必要凭借商场经济的力气，充分利用规划经济的效应。所以未来将是轿车零部件职业将是在宏观政策引导下，实施同职业联合重组或许不同职业之间进行并购，尽或许地完成商场最大化、效益最大化和本钱最低化，然后到达作大规划、与外资企业抗衡的意图。

  在零部件细分职业中，发动机、底盘、轮胎、轿车电子等职业都坚持着快速开展的态势。从对零部件产品的出资方向来看，出资的资金整体流向，首要会集在以下几大类零部件体系化产品上：一是发动机类零部件。以发动机总成、活塞及活塞环销类、散热器类企业为主导，资金流向首要会集在发动机总成及电喷体系类产品。二是底盘类零部件。以变速箱及齿轮、制动体系类和减振器类企业为主，其间底盘总成的资金流向相对较高。三是橡胶、轮胎和塑料等非金属件及铸锻件类零部件。四是车身内饰件类零部件。其间，空调设备及暖风机类、座椅及调角器类企业的出资规划相对较高。五是轿车电器类零部件。

  工业布局方面，现在我国零部件工业在地域散布上现已形成了环渤海区域、长三角区域、珠三角区域、湖北区域、中西部区域五大板块，到到2006年末我国共有6142家轿车零部件企业，也基本上会集在这几个区域，其间企业数量最多的浙江省共有1279家零部件企业，占全国企业数量的20.82％；企业数量前六位省市分别是浙江、江苏、山东、湖北、上海和广东，这六个区域企业数量共占全国企业数量的57.96％。

  尽管我国零部件工业近年来取得了长足的前进，可是从全球商场看，我国零部件职业散乱，工业会集度不高，绝大多数的小规划企业既没有足够的运作资金，也缺少研制才能，底子无法研制出先进的习惯商场需求的产品。这些比如低效率的结构性等问题不光阻碍了我国的零部件职业的健康开展一起也对整车制作职业产生了适当的控制。

  整体来说，我国零部件制作技能现在依然是归于中低技能水平，一些高新和核心技能依然把握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、安全气囊、全球定位体系和主动变速器等产品的出产处于开始开展阶段，甚至有一些是归于起步阶段。